Джип Чероки (трансмиссия крякнулась)

[peterzulu]

Пару лет назад Крайслер уже после развода с Даймлером выпустил очень красивый Джип Град Чероки -  я до сих пор не налюбуюсь.
В свежем Мотортрнеде результаты долговременного теста  - 40тыс миль (64тыс км) и/или 1 год. Если коротко, то вполне положительная рецензия, классная машина и на хайвее если надо 1000км дунуть, и в небольшую грязь залезть на грунтовом отрезке дороги, идущей к летнему домику у озера. Если кто хочет подробно - читайте у афтаров. 

Современные машины очень надежны, и все расходы на ТО составили долларов 400, что, конечно, совсем немного для 60тыс км. (Я трачу 1-2 тыс в год=25тыс км на поддержание бодрости своего старичка-ниссан пасфандера, который вообщем-то не ломается. Мелочи делаю сам забесплатно, из недавнего - перегоревшая лампочка, смена масла-фильтров, антифриза, смена шин 2 раза в год и тп.
Все бы ничего, но между прочим упоминается проблема ГрандЧероки.  Мелочь - замененная по гарантии в самом конце срока ТРАНСМИССИЯ.  Стук-дёрг  в коробке на малой скорости  появился сразу, и адресовали дилеру ее при каждом плановом ТО (смена масла и тп). Дилер перезагрузил софт один раз, перезагрузил в другой раз, сменил электрическую коробочку- ECU, опять перезагрузил. Перезагрузки улучшали состояние, но ненадолго, через 500км все врзвращалось. И неудивительно - когда коробку в конце гарантийного срока заменили - оказалось, что в в ней отсутствовала деталь - железка, а не софт. Во тебе и мерседесовская трансмиссия. Подозреваю, что в Тоете-Хонде такого в принципе не бывает.

Единичный случай? Или все это неспроста?
Мое мнение - спасибо, не надо.

ПС Кстати, в новом Ford Fusion, который выглядит как автомобиль Джемс Бонда - один мотор делают в Мексике, второй в Великобритании, третий в Испании.
Я конечно не против глобалфорд, но как бы опять не послышалось это жжж.

Comments

[ugputu.livejournal.com]

Похоже, что Fusion теперь будет клоном европейского Мондео (а не родственником Мазда6 как раньше).

[hirosimez.livejournal.com]

Это не клон, это и есть мандева, только осевероамериканенная под ДОТ.

[peterzulu.livejournal.com]

кем бы он ни был, а я бы взял мазду не здумываясь.
Мой символ веры: Made in Japan и Made in Mexico (и даже в Детройте) - две большие разницы.
(фулсайз траки не в счет).
Кстати новая мазда 6 просто красота неописуемая.
Вреоде бы в январе-феврале должна нарисоваться в дилершипах.
Народ ждет вагон :)
Только вот кранты им скоро, если они машины будут в Японии делать, а в Америке продавать.
Ниссан-Тоета уже почти все здесь делают.

[ugputu.livejournal.com]

Мои шестерки (обе) made in USA.
С первой самая страшная проблема за первые 84к (потом лиз закончился) была "криво писающие брызгалки" (на стекло).
На второй, хоть она и не Крыслер, на 55к коробка потребовала ремонта/замены :(

Несмотря на такую подлянку, если будет вагон - непременно посмотрю.

[hirosimez.livejournal.com]

Уже официяльно сказали, что сарая не будет.

Маде ин Жапань, применительно к Маздаю и Сузуке, ни о чем не говорит, как выясняется. Первые сыпятся (первая 6ка, СХ-7) и гниют (трешка, особенно первых лет), вторые только глюкавят электрически.

Новая шаха будет из Мексики, вроде.

[peterzulu.livejournal.com]

жалко что не будет универсала
такой красивый.

[hirosimez.livejournal.com]

По ГЧ и Дюранге мнение имею, после прогона до Йеллоустоуна и обратно на прокатном втором (первый катал только локально, но могу экстраполировать ввиду единства платформ и потрохов).
Вкратце - 3,6 сасаит, рассматривать только Хеми. Комплектация оптимальная у нас - Лареда Х у ГЧ или самая базовая с Хеми для Дюранги.
Подробнее - у себя наваяю.

[peterzulu.livejournal.com]

Похоже, ето уже правило: расположение Калгари на высоте 1км и регулярные поездки в горы и через перевалы делают двигатели с маломошной стороны автоспектра просто не годными. На уровне моря в Детройте они вполне, а здесь теряют -15% мошности.

[wildguess.livejournal.com]

Я по своему Вайбу заметил как это происходит.
В городе чуть сильнее придавишь педаль газа ненарочно - рвется с места вперед аж голова запрокидывается:)
Только въезжаешь в горы - педаль "проваливается", нужно жать сильнее, чтобы заставить ехать с прежней скоростью по хайвею.
Это разреженный воздух такое делает?

[hirosimez.livejournal.com]

Они так настроены - до 60-70 тащят чрезвычайно бодро, до рывка. Потом сдыхают. Ибо момента с газонокосилочного движка не снять. Чудес не бывает.

Горы не сильно выше города, +200-500 метров в среднем, к городским 1000-1050. А вот подъемы покруче, да. За счет этого и чувствуется.

На 1000 метров атмосферный двигатель теряет около 10% характеристик.

[hirosimez.livejournal.com]

Да они и на уровне моря тоже не сильно возбуждают. Если горок особых нет и надо просто тупо из точки А в Б доплыть без маниакальности - то прокатит и 3.6.

[yurik-ryba.livejournal.com]

Знакомый ездит на WK2 почти два года, брал новый. Очень доволен, проблем никаких.
Машина очень экономичная, особо по хайвею. Если хочется лихо вваливать, то надо переключаться в режим Спорт. Тогда экономи пропадает правда.
И еще был неприятный косяк зимой: открыл окно с водительской стороны (ну вот нахрена спрашивается?) и оно уже не закрылось. Пару дней ездил с пленкой на скотче, пока в сервисе не сделали.
Про траньку говорит что работает как часики.

На моем WK трансмиссия живет какой-то своей, отдельной жизнью. Может 20 тыщ работать отлично, а потом начать выкобениваться, стучать, долбить, гудеть. Один раз вообще заблокировалась и не включалась выше третьей передачи. Думал хана, припарковался, погонял коробку, блокировку повключал, потом отключил коробку кнопочкой специальной. Заглушил-завел все нормально стало и год уже не видел такой фигни. В общем, сложилось мнение что надо иногда коробку гонять по всему функционалу, в качестве профилактики, тогда будет все ок.
У 4.7 мощности хватает всегда, хоть в горах, хоть на равнинах. Только моща тяговая, а не гоночная. Чем больше машину грузишь, тем лучше едет.
Чтобы погоняться, надо стать виртуозом педали газа, либо тюнером перепрограммировать траньку.