Mitsubishi Outlander PHEV at -30C.
Jan. 19th, 2024 04:36 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
peterzulu..продолжение предыдущего поста об особенностях экспуатации EV в условиях канадской зимы.
Коротко: У Тесл при -30C начинаются проблeмы c зарядкой, а вот Mitsubishi Outlander Plug-in hybrid полностью превращается в тыкву даже в гараже при -20 на улице.
Цена сабжа $55-65,000 CAD. Как и у дргуих PHEV, у этой Мицу есть электробатарея + электромоторы на 75км электрического хода, плюс 2.4L бензиновый 4-цил двигатель на все остальные случаи жизни, параллельно с электромотором или последовательно. Инженеры забыли поставить обогрев батареи, но не забыли, что при минусовых температурах батарею заряжать вредно, а при сильно ниже нуля катастрофически вредно. Поэтому электроника автоматически выключает батарею при -15C -20С. Бензиновый двигатель без большой батареи почему-то не работает, нет даже холостого хода, реально можно замерзнуть на обочине.
Результат:
"I am sitting in Calgary at minus 34 and the drive battery will not charge, the vehicle will no start even with a boost to the auxiliary battery ".
"I am having the same issue in Edmonton. Stopped by a dealership and they said they have had multiple PHEV owners calling in with the same problem. the only solution they are offering is to have it towed to a dealer and put in a warm bay. Too bad the tow truck likely won‘t come for 2 days."
"This also happened to me. 2024 PHEV. I presumed it would just switch to gas but apparently not."
"... Calgary, with temps in the -30 C range. Went to go to work yesterday and despite the block heater being plugged in the entire night, and a fully charged battery, it refused to turn on (other than the accessory) or start the gas engine."
"So it's been just under 2 days (46 hours I guess) since I first called. ... It's still -35 where I am and I don't think it's been above -25 or so at any point since it first got cold. ... Might be Tuesday before it's even vaguely warm enough. Hoping roadside comes and gets this thing to the dealer and can thaw it out sooner than that"
"I got mine towed out front of my place, but the tow driver didn't put it in my driveway like I asked. At least I get to look at it through the window. It's a pretty, albeit expensive, street decision"
"I am also having the same issue. I live in Edmonton and it’s -30 C here.I have 2023 Phev outlander. It says the battery is too low and wait for the temp. to rise and also the battery is not accepting the charge, it keeps showing me the flashing red light."
"Same here with my 2023, and when I tried to close the hood I cracked the paint. I thought this was a good alternative instead of winter driving the F pace. Really pissed off about my purchase of a PHEV. Grande prairie here"
"I'm from Manitoba... -20 isn't cold, it's just when you get your ACTUAL winter coat out.
We have two outlander PHEVs. This was my morning today.
2018 phev (95k km) parked in garage plugged in, jump in try to turn it on.. mostly comes on. Gives message telling me to pull over safely. I'm still parked in the garage buddy! EV system requires service, ACC requires service, few more. Can't turn off parking break. Then screens blank. Try again.. mess around a bit trying to turn on.. blank again.
Kids need to get to school!
Go jump in 2022 PHEV, parked in driveway plugged in. Push the on button.. it starts but the same messages as the 2018, EV system requires service, ACC requires service, few more except no "pull over safety message" drive kids 15 mins each way to school. Call dealer while driving. Dealer sais he's had more than 10 "can't start" calls already by 9am this morning. Suggests parking somewhere warm."
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-01-20 04:48 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-20 05:00 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-20 05:11 am (UTC)Ниссан 2.5 литровьій, кста, тоже отлично заводится в морозьі.
no subject
Date: 2024-01-20 05:26 am (UTC)Какой у вас Ниссан 2.5? Я не знал/забыл.
--
Моя Хтерра 2012 на буровой на севере (ниже -40) с 5летним аккумулятором была подключена (block heater) и заводилась без проблем. Без подогрева не пробовал.
А вот пара задратых на полметра траков (дизель додж 2500 + Ф150) и 1 Тоета Хайлендер скисли. Народ фигню всякую электрическую покупает на амазоне и подключает. "А у меня две дашкамеры непрерывно снимают и мне на тедефон шлют, таблет 12инчей афтермаркет. Ой, а че-то у меня не заводится и двери не открываются.". Я люблю самаритянина изображать, с чужими машинами трах**тся.
no subject
Date: 2024-01-20 05:47 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-20 10:14 am (UTC)В Канаде Цельсий, не Фаренгейт? И метрическая система?
no subject
Date: 2024-01-20 01:50 pm (UTC)1. Да 2. мешанина из обеих.
no subject
Date: 2024-01-20 04:15 pm (UTC)Особенно весело в авиационной метеорологии. Во всем мире расстояния меряются в морских милях (~1800 м), высоты в футах, но видимость на ВПП в км (в США в милях). А в Канаде видимость меряется ни в том, ни в другом, а в статутных (сухопутных) милях (~1500). Причем если видимость меньше мили, то указываются восьмые доли. Если в метеоциркуляре звучит visibility 58, то это означает не 58 км, а пять восьмых мили, т.е. 5Х200=1000 м. А если звучит visibility 20, то это не 20 км, а 2 мили=3 км.
Раньше перед даже разовой посадкой в Канаде нужно было сдавать отдельные зачеты.
no subject
Date: 2024-01-20 04:21 pm (UTC)Дурдом полный. В полете канадские капитаны объявляют все в футах-милях. Удивительно, что еще ухитряются летать и садиться в Канаде.
no subject
Date: 2024-01-21 02:24 pm (UTC)Так-то у них футы и мили, а с видимостью хрень. Забавно, что Россия перешла на футовые систему в авиации, но капитаны в полете объявляют для пассажиров высоту в метрах. Условно эшелон 310 (31000 футов) это примерно 10 000 метров. Так и говорят. А то народ волноваться начнет из-за непонятного.
no subject
Date: 2024-02-02 12:39 am (UTC)Справедливости ради, практически никто не живет в месте, где -30 это не аномалия. Это как в Антарктиду заехать и удивляться, почему там термометр не ртутный, а спиртовой.
no subject
Date: 2024-02-15 04:52 am (UTC)no subject
Date: 2024-02-15 06:38 am (UTC)Конечно, только поймите, это 3 млн чел, может 4. В местах, где надо иметь в виду -30, живёт миллионов сто, что чуть более 1% мирового населения, это экстремум, который можно игнорировать. Сейчас экономически быстро растёт многолюдный регион, в котором рекордно-минимальные температуры в негорных регионах около +15, а средние +22-27. Они в принципе не знают, что значит "не завелось в мороз", потому что нет и не будет мороза. Зато плотность населения там чертовски высокая, загрязненность воздуха тоже, и убрать выхлоп было бы полезно.