Праворульные в Канаде

[peterzulu]

Иногда заглядываю на сайт ванкуверской конторы, торгующей 15-летними и старше машинами из Японии. Пробеги маленькие (до 100тыс км), цены умеренные (7-10тыс каксов). Интересно пооблизываться на то, чего у нас нет в принципе:Toyota Crown V8, 4WD Delica микроавтобус, Хонда Одиссей, который скорее Аккорд универсал, но красивее, и тп. Помечтать, "А что, если...". Однажды зашел к ним вживую на пару часов, очень интересны микроавтобусы Тоета и Ниссан, заметно больше, чем наши Сиенны, отличный вариант для летнего кэмпера.
Но я всегда понимал разницу между влажными мечты и суровой реальностью. Покупая такие машины, нужно сразу же отложить тысяч 10 на поддержку правого руля на ходу первый же год. В лотереи "а вдруг повезет" я уже не играю.
Вчера вот попалось: https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/calgary/toyota-aristo-2jzgte-rhd/1538910926
Читается как поэма Пушкина: "Скажи-ка дядя, ведь недаром? - Еще бы, блядь, совсем не даром!".
Обрисован набор проблем, который может встретиться покупателю 15-летнего ведра из Японии (цены грубые, если НЕ делать всё самому): текущие сальники-прокладки двигателя-коробки с ремонтом на 1-2-3 тысячи, подвеска там-сям $1000, аккумулятор и все жидкости (хотя это на любой б/у машине надо менять) $1000, DRL и тормоза ( $1000?), timing belt & water pump +++ ($1000). Итого 5-7К улетит легко. А потом обнаружится, что течет трансмиссионная жидкость, а еще 3-5тыс на перебор/замену коробки уже нет.
Поэтому я только смотрю, но руками не трогаю.
PS *** Удивило, что на сайте Велосити выбор невелик, а цены уже не те. Похоже, КОВИДо-вэлферы на рынок выплеснулись.

Comments

[olexa.livejournal.com]

Ну, а если не праворульные? На местном рынке что можете посоветовать, на что смотреть? (В том же ценовом диапазоне, 7-10 тыс.)

[hirosimez.livejournal.com]

Извиняюсь, что вклиниваюсь за автора. А вам в каком форм-факторе и для каких целей надо? Трак, седан на работу ездить, или минивэн/СУВ какой?

[olexa.livejournal.com]

Все в порядке, я вас тоже (здесь) знаю ))
Nothing special, седан на работу ездить. Главный критерий - чтобы не надо было 10 тыс. тратить на ремонт в первый же год... и еще хочу ручник, но ге уверен, стоит ли?

[hirosimez.livejournal.com]

Сейчас вторичка какая-то особо унылая и печальная, вот прямо сейчас смотрели для подросшего ребенка камрада первое авто - ну реально слезы и смотреть не на что.
В МКПП сейчас не вижу большого смысла, если честно. Повсеместное распространение двухмассовых маховиков (адски дорого и по сути менять вместе с сцеплением) и электронных дросселей полностью убивает фидбэк, ездить даже на нехудших вариантах не очень приятно.
Автоматы в 5-6 передач на достаточно моментных двигателях работают очень неплохо в массе своей.
Я известен своей нелюбовью к совсем новым. Если просто возить себя на работу, бросать на паркинге и не беспокоиться о коцках или угоне - себе бы тупо взял какой-нибудь Бьюик типа такого:
https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/kamloops/2008-buick-allure-cxs/1537815305
Реально неубиваемое и предельно надежное ведро за пригоршню талеров, в котором ломаться нечему. А сэкономленное бы потратил на что-то другое.
Если хочется чего-то более эдакого - Акура RL и/или TL. Особенно постарее, типа такой - https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/calgary/2005-acura-tl-mint/1539366357

Всепогодный и многозадачный вариант именно легкового формата - Субару Аутбэк на 6 цилиндрах (они менее подвержены болячкам с пробоем прокладок ГБЦ) 2005 и далее со всеми остановками. 2005ый 3.0R c VDC у меня был, офигенный аппарат с очень небольшим кол-вом ездовых "нюансов" и джаст-райтовым размером. Трибека, кстати, несмотря на спорный облик, тоже очень удобна и надежна.

Из отечественных поновее-подороже интересны вот такие
https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/edmonton/chrysler-300-4wd-with-low-kilometers-for-only-11-900/1538586860

Откровенно не любитель Камкордов (их в виде б/у слишком любят этнически-обогащенные и живую за вменяемые деньги найти сложно). Корейцы - ну, я к ним прохладно. Хотя та же Оптима или Соната не выглядят особо убогими. Просто унылые бесконечно. И по ресурсу - ХЗ. Вообще же - надо просто ходить по дилерам и кататься на всем подряд, чтобы понять, что "зашло", а что нет.

[peterzulu.livejournal.com]

Вторичка сейчас очень в интересной Ж. Частично, утекла на более жирный ЮС американский рынок. Товарищ семи-трак драйвером работает, говорил, что с началом КОВИДла все что он возил - это б/у авто через границу на ЮГ. ПРодажи б/у в Штатах выросли на какие-то дикие 50% (в индустрии, где раньше 5% был офигенный рост).
Плюс народ сейчас боится новые покупать, соответственно б/у меньше.
НУ и после раздачи 2тыс на нос ежемесячно всем желающим инфляция подперла тоже этот рынок. Так что и вправду, смотришь и плачешь. ПС Бьюик ты классный нашел, надобрать!

[olexa.livejournal.com]

Да... надо много думать... я вообще собирался расматривать Hyundai elantra touring или мазду 3. Они в вашем рейтинге не котируются?
В дилершип я идти боюсь (с их накрутками и опциями не нужными). Хотелось бы с рук взять, с заездом к механику для инспекции.

[hirosimez.livejournal.com]

Все компакты плюс-минус одноразовые. Особенно корейцы. После 200тыс - это уже тикающая бомба с билетом в один конец на свалку.

Мазда3 сама по себе веселая таратайка, но мазды поголовно гниют как Москвич-2141 или поздний Иж, если помните такие. Плюс Мазды вообще довольно неровные по качеству. Я бы не стал.

Барыг я не переношу тоже. Жулики практически все.

[peterzulu.livejournal.com]

Седан для себя я бы посмотрел Форд Фьюжн 4cyl 2.5L (не турбо). Выпускалось их много, дешевеют они быстрее, чем японцы, при поиске за меньшие деньги у них будет больше выбор, меньше КМ и свежее год. В 2012г брал напрокат на неделю - понравилась, приятная и честная машина (детали в моем заглавном посте).

[olexa.livejournal.com]

Спасибо. Я буду иметь это ввиду.
Я ещё тот знаток в машинах, но я слышал что у фордов плохая репутация в смысле износа (хотя тогда речь шла о ford focus).

[hirosimez.livejournal.com]

У всех американских компактов ресурс довольно никакой, либо ресурс есть (как у старых Кавальеров или ранних мелких Сатурнов), но все это в такой обёртке и с таким исполнением, что сам не возьмешь.

[peterzulu.livejournal.com]

На рынке б/у среди в плане износа и будущей надежности гораздо большую роль играет не марка авто, а состояние конкретного образца. Поэтому если нравится Элантра хэтч или Мазда 3 - нужно смотреть конкретные машины. Если совсем не разбираетесь в авто - необходима "помощь друга", который сможет заметить хотя бы некоторые косяки.
А так (среди машин одного класса) все проектируют их на определенный пробег, типа 250тыс км - и на кладбище. У Тоеты, скажем, 5% проживут дольше, у Форда 3%, для нас это неважно, а пресса напишет "Тоета на 40% надежнее Форда"!

[hirosimez.livejournal.com]

Фьюжен это который типа-нынешний, аналог Мондео? Автоматы, если роботы, у них убийственные, мрут массово и очень нехорошо - может подставить в неподходящий момент, были суды после ДТП и реколлы вроде.

Ну и основное правило вторички - не брать прямой впрыск.

Если речь о старом Фьюжене, который типа Мазда 6, то он получше, но тоже предельно одноразовый и не ходкий.

[peterzulu.livejournal.com]

Проблемы массовые здесь и в Европе у DCT автоматов Фокуса и Фиесты, про Фьюжны не слыхал, у них вроде бы обычные коробки-автоматы с торк-конвертором, не DCT. 2.5L старый маздовский двигатель у них был до самого последнего времени, экобусты (после 2013г) вторичные согласен, не надо.
Кто сейчас не одноразовый и ходкий из бюджетного C-D? ИМХО, если кто и ходит, то сразу бросают инженеров на доработку, чтобы не ходил :) Пикап траки с запасом делают, но это другая песня.

[hirosimez.livejournal.com]

Насчет объявления и перечня работ - это называется "без лоха и жизнь плоха". Везут эти "Велосити" (русскоязычная контора, насколько наслышан) шрот с оценками 3-3.5, или битки. Шаманят и задвигают таким вот восторженным лохам, которых потом разводят умело уже тут на "большое ТО". При желании заморочиться самому можно приволочь в реально идеальном состоянии пруля (если очень хочется). Но - дизглеймер. Все вот эти вот Аристы и прочие хитпарады у поклонников форсажей и токиодрифтов многожды раз изнасиловали еще до слива на аукцион и экспорт. Аналогично всякие Делики и Паджеры - гниют-с. Дизельные Прады и тем более Крузаки стоят адских денег уже там, спрос на них огромный.
Мне пруль как конь-цепция в леворульной Канаде мало интересен. Поэтому себе в 2018-м приволок на покататься и перепродать леворукие 2 БМВ (Е39 и Е46) и Ауди S6. Все в идеале, как с конвейера. Ауди лишь по салону имела косметические огрехи (но если не скажу - сам не заметишь). Если в принципе тема интересна, можем пообщаться.
Ауди осталась у нас.


Трёха уехала в Келовну осенью прошлого года.


А эта ушла в Эдмонтон, в этом году ее видел пару раз в продаже с наценкой в 3-4 тыщи.

[peterzulu.livejournal.com]

Да, всякие би-турбо будут заезжены дрифтерами, да и изначально менее надежны по сравнению с атмосферными. Знакомый ХАрриером (RX300) доволен, железо все работает 3 года как надо. 4 сиденья пришлось поменять, на разборе взял дешево с разбитого лексуса, кожзам с родных сидений сполз за месяц. ПОлучается, что экзотику брать очень опасно, нужно, чтобы были аналоги здесь, а это уже рациональный выбор, неинтересно, рационально я местное куплю. Поэтому пусть японские вэны нравятся, но покупать надо Форд Транзит или Гранд-Караван :)
(Я не на рынке, просто смотрю, удачи с Аудёхой!)

[sawely3.livejournal.com]

" аккумулятор и все жидкости (хотя это на любой б/у машине надо менять) $1000,", ЧТО????????????

[hirosimez.livejournal.com]

Хороший аккум около 200. Все жидкости (антифриз-масло двигателя/коробки/редуктора) с работой - 800-1000, да.

[sawely3.livejournal.com]

ну не знаю, у нас доже бош и варта стоят вдвое дешевле. а что сэкономить 500+ долларов, за час работы, это "мало" или вы больше зарабатываете?

[hirosimez.livejournal.com]

Я не знаю, где у "вас". Я про канадские цены. Бош и Варта тут сверхэкзотика. Народ за аккумами в основном ходит в Костко и прочие большие магазины запчастей или Волмарт. У них свои брэнды.
Озвученный мной объем работ это не "за час работы", по нормочасам (которые сейчас от 100/час у безымянных шопов до 200+ у брэндовых дилеров) там несколько часов. Плюс материалы. Одна промывка АКПП это 12-14 литров АТФ, которая от 12 долл/литр, и так далее. Замена антифриза аналогично. Сама жижа относительно недорога (если не брать брэндовые у дилера), но по часам выходит прилично.
И читаем глазами, а не седалищем с подкастом голосов в голове - речь просто о ценах на эти работы, а не кто как экономит или зарабатывает.

[sawely3.livejournal.com]

в петербурге, жуть, канадцев разводят как лохов, на бабло и к тому-же, все они или миллионеры или безрукие.((( или тупые и безрукие, купить б/у машину и платить по 300 баксов, за замену масла.)))

[sawely3.livejournal.com]

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron 6. 4 л- 1 416 ₽.

[peterzulu.livejournal.com]

При чем здесь Спб и ₽ ?

[sawely3.livejournal.com]

это не американский петербург, а петербург на неве.)))

[sawely3.livejournal.com]

"Народ за аккумами в основном ходит в Костко и прочие большие магазины запчастей или Волмарт.", понял закупают "сраный китай", клеят на них свои этикетки и продают вдвое дороже, чем у нас бош стоит, хороший бизнес.)))

[crown-athlete.livejournal.com]

Херассе у ваших барыг аппетиты ) Аристу в таком состоянии в Японии за пару штук купить можно

[peterzulu.livejournal.com]

от нас до Луны ближе, чем для Японии, очень узкий рынок энтузазистов на японцев, оттого и цены произвольные, на единственного из 100000 уникального клиента (и запрещено ввозить моложе 10 лет).

[6202.livejournal.com]

Забавно, я думал праворукие в леворукой стране это удел третьего мира — Россия, Монголия, Южный Судан (весь частный легковой/микроавтобусный автотранспорт идет из Уганды/Кении).
Неужели канадские стандарты разрешают?