![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
peterzuluНА Ниссан Х-терре я езжу 4-й год. На работе и по грязи приходилось ездить, и по льду, и по снегу. После покупки заметил, что Хтерра не очень уверенно стоит на скользкой дороге (на хайвее) - хуже, чем её предшественник Nissan Pathfinder 2002г, который ехал по голому льду, подчиняясь глазу и мыслям водителя. Хтерра более верткая, следствие комбинации 4-литрового движка и короткой базы.
После недавнего 40-см снегопада обнаружил, что автомобиль жены, легковой Аутбэк, едет по нетронутой снежной целине в 30см заметно лучше Хтерры. На обеих машинах зимняя резина Micheline X-Ice 2. Главная причина - у Хтерры очень назойливы антипробусковочная система Traction Control (ТС) & Vehicle Dynamic Control (VDC), они начинают тормозить машину сразу же при малейшей пробуксовке. Если застрял немного, то с газом вылететь из сугроба не получится, TC тормозит колеса через ABS, а VDC душит обороты двигателя. Если повезет - то медленно и печально под треск ABS выедешь из сугроба.
Кнопка OFF ничего не отключает, а только снижает тупость электроники примерно вдвое.
У Субару же все просто, как и 20 лет назад. ТС вмешивается редко и совсем немного, в сугробе можно и погазовать, и побуксовать. По скользкой дороге идет хорошо, на скользком хайвее всё спокойно. Всё как у старичка Пасфандера R50.
Итого: главные внедорожные достоинства Хтерры - геометрические. Просвет под пузом, рама и крутые углы заезда-съезда спереди-сзади. Главное - не лезть в грязь. И не забывать лопату.
После недавнего 40-см снегопада обнаружил, что автомобиль жены, легковой Аутбэк, едет по нетронутой снежной целине в 30см заметно лучше Хтерры. На обеих машинах зимняя резина Micheline X-Ice 2. Главная причина - у Хтерры очень назойливы антипробусковочная система Traction Control (ТС) & Vehicle Dynamic Control (VDC), они начинают тормозить машину сразу же при малейшей пробуксовке. Если застрял немного, то с газом вылететь из сугроба не получится, TC тормозит колеса через ABS, а VDC душит обороты двигателя. Если повезет - то медленно и печально под треск ABS выедешь из сугроба.
Кнопка OFF ничего не отключает, а только снижает тупость электроники примерно вдвое.
У Субару же все просто, как и 20 лет назад. ТС вмешивается редко и совсем немного, в сугробе можно и погазовать, и побуксовать. По скользкой дороге идет хорошо, на скользком хайвее всё спокойно. Всё как у старичка Пасфандера R50.
Итого: главные внедорожные достоинства Хтерры - геометрические. Просвет под пузом, рама и крутые углы заезда-съезда спереди-сзади. Главное - не лезть в грязь. И не забывать лопату.
