Таких больше не делают...
Jun. 2nd, 2014 02:03 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
peterzuluПока-пока..
Продал своего Следопыта.
На спидометре 278тыс км, из них 200тыс моих.
Итого за 8 лет я объехал на Ниссан Пасфандере 5 раз вокруг Земли, причем половину этой дистанции - на полном приводе, по снегу, льду, иногда по пахоте и грязи.
Ухаживал я за ним хорошо (масло полная синтетика каждые 8тыс км, ежегодная весенняя смена жидкостей в переднем и заднем дифференциалах и в раздатке после 6 месяцев зимней езды на полном приводе, промывка системы охлаждения и смена охлаждающей жидкости каждый 2й год, и тп), всё работает на 100%, вплоть до каждой лампочки и переключателя. Под капотом всё сухо, в гараже бетонный пол чистый и сухой, ни одна жидкость не подтекает. А после смены амортизаторов езда стала почти как у картинга - без кренов и раскачки.
Ему еще ездить да ездить. Но для моей работы в тайге на северах нужна гарантированная надежность, которую на четвертой сотне тысяч километров трудно ожидать даже от такой надежной машины.
К сожалению, полноценной замены недорогому СЮВи (1) с умеренными внедорожными свойствами (2) и несущим кузовом (3) на рынке нет. Выбор остался между
- испохабленной несовершеннолетними дизайнерами Ландкрузером Прадо - Toyota FJ Cruiser, он же "кукусик" блоггера Тёмы,
- абсолютно не прикалывающим меня американским УАЗиком Jeep Wrangler,
- и сильно устаревшей за 10 лет без обновления Nissan Xterra
Вообще-то отличных SUV полно на рынке, но все заточены под город и комфорт - необходимый мне дорожный просвет у них реально ниже, я поползал под многими с бутылкой воды в качестве линейки.(Lexus RX350, Toyota RAV4 6цилиндров, Acura MDX/Honda Pilot, Шевроле Equinox & Traverse и тд. и т.п. даже рядом не стоят с хорошей грязью - поотрывается всё на их деликатных пузиках. Я решил, что мне нужно 100% не ниже моего Пасфандера. (просвет в 0.5л бутылка воды в самой нижней точке прочной защиты двигателя и трансмиссии, бутылка воды + ладонь под остальным днищем без защиты.
Сильно хотел Jeep Grand Cherokee WK2 (года 2012го), он мне нравится больше всех снаружи, внутри и в езде, но и он сидит немного ниже моего Пасфандера. 4Раннеры разных поколений были в хорошем техсостоянии, но б.у. до 2013г включительно ехали или плохо, или похабно. Мне понравился только 2014г.в., но $44тыс за новый я не готов платить.
В результате я теперь счастливый обладатель Ниссан ЭксТерры (точь как на картинке, подробности в комментах). ИМХО, эта машина ближе всего подходит под преемницу моему старому Следопыту.
Продал своего Следопыта.
На спидометре 278тыс км, из них 200тыс моих.
Итого за 8 лет я объехал на Ниссан Пасфандере 5 раз вокруг Земли, причем половину этой дистанции - на полном приводе, по снегу, льду, иногда по пахоте и грязи.
Ухаживал я за ним хорошо (масло полная синтетика каждые 8тыс км, ежегодная весенняя смена жидкостей в переднем и заднем дифференциалах и в раздатке после 6 месяцев зимней езды на полном приводе, промывка системы охлаждения и смена охлаждающей жидкости каждый 2й год, и тп), всё работает на 100%, вплоть до каждой лампочки и переключателя. Под капотом всё сухо, в гараже бетонный пол чистый и сухой, ни одна жидкость не подтекает. А после смены амортизаторов езда стала почти как у картинга - без кренов и раскачки.
Ему еще ездить да ездить. Но для моей работы в тайге на северах нужна гарантированная надежность, которую на четвертой сотне тысяч километров трудно ожидать даже от такой надежной машины.
К сожалению, полноценной замены недорогому СЮВи (1) с умеренными внедорожными свойствами (2) и несущим кузовом (3) на рынке нет. Выбор остался между
- испохабленной несовершеннолетними дизайнерами Ландкрузером Прадо - Toyota FJ Cruiser, он же "кукусик" блоггера Тёмы,
- абсолютно не прикалывающим меня американским УАЗиком Jeep Wrangler,
- и сильно устаревшей за 10 лет без обновления Nissan Xterra
Вообще-то отличных SUV полно на рынке, но все заточены под город и комфорт - необходимый мне дорожный просвет у них реально ниже, я поползал под многими с бутылкой воды в качестве линейки.(Lexus RX350, Toyota RAV4 6цилиндров, Acura MDX/Honda Pilot, Шевроле Equinox & Traverse и тд. и т.п. даже рядом не стоят с хорошей грязью - поотрывается всё на их деликатных пузиках. Я решил, что мне нужно 100% не ниже моего Пасфандера. (просвет в 0.5л бутылка воды в самой нижней точке прочной защиты двигателя и трансмиссии, бутылка воды + ладонь под остальным днищем без защиты.
Сильно хотел Jeep Grand Cherokee WK2 (года 2012го), он мне нравится больше всех снаружи, внутри и в езде, но и он сидит немного ниже моего Пасфандера. 4Раннеры разных поколений были в хорошем техсостоянии, но б.у. до 2013г включительно ехали или плохо, или похабно. Мне понравился только 2014г.в., но $44тыс за новый я не готов платить.
В результате я теперь счастливый обладатель Ниссан ЭксТерры (точь как на картинке, подробности в комментах). ИМХО, эта машина ближе всего подходит под преемницу моему старому Следопыту.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-06-03 01:14 am (UTC)Хтерра 2012г, 30тыс км, трим SV (такие тоже перестали делать, сейчас или пустая S, или хардкорная и жесткая PRO-X). Едет очень по-ниссановски, т.е. просто и честно.
Тормоза, руль, мощность примерно такие же, как у ПФ, жестче совсем немного. Мотор гораздо шумнее, вибрации на холостом ходу сильнее. В гараже она немного уже и короче ПФ, на 10см между 2 машинами больше стало. Докуплю защиту от PRO-X и поеду на работу тестировать.
no subject
Date: 2014-06-03 05:40 am (UTC)no subject
Date: 2014-06-03 01:53 pm (UTC)Продан хорошему человеку.
П-цы с NЕ звонили и предлагали полцены, а потом старый знакомый увидел и тут же забрал. Пожелал ему полмиллиона без ремонта :)