![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
peterzulu1. Вляпался на работе в грязь, худшую за последнюю 5летку.
С понедельника нужно парковаться в кювете грейдера-насыпи, в ванне грязи до порогов, которая к тому же к утру замерзает сантиметров на 3-5, а выезжать нужно из ванны вначале в горку перпендикулярно на грейдер и тут же налево на 90 град ,чтобы не съехать в противоположный кювет опять.)
Пока выезжаю, но на пределе, часто с раскачки.
Понял, зачем нужна блокировка заднего дифференциала (которая жестко соединяет левое и правое колеса, не давая одному из них со свистом пробуксовывать, а другому стоять, и которой у меня на пасфандере нет) - чтобы в таких ситуациях не обдавать фонтаном грязи сзади стоящие машины, строения и людей. Соседние траки вроде бы справляются лучше.
Резина у меня не оффроадная, конечно, это большой минус, но все же в 99.5% я в такое гэ не заезжаю. Вообще это редкий случай, когда моему мягкому СЮВи не хватает внедорожных качеств. Наверное, переход на Хтерру или 4Раннер должен это исправить.
Еще фича – выхлопная должна быть в сторону. Моя смотрит назад, и когда я вчера сдавал задом вниз в кювет-ванну, труба воткнулась в густую грязь, забилась, и через секунду раздался оглушительный выстрел - пробка вылетела. Хорошо, не оторвал ниче нафиг. Пока – еще 10 раз нужно будет вляпаться по уши и потом через 12 часов выехать. Боюсь повредить бамперы и резинки приводов-рулевого. Двигатель-трансмиссия закрыты квебекской защитой.
Причина этих грязевых ванн – неимоверно скупой company man (находка для нефтяной компании), который жадничает заказать пару грузовиков гравия. Наверное, целых $400 долларов сэкономил, урод. А 10 человек ежедневно рвут свои (или не свои) рабочие траки, потом наверное каждому второму тыща на ремонт потребуется. Хотя подозреваю, что все эти РАМы и Ф150 грязи не так боятся, как я.
Рисерч:
Блокировка заднего дифференциала есть у оффроадных вариантов Хтерры и 4Раннера
Недешев блин овёс, дороже базовых версий на 3.5К и 7К соответственно. .
Nissan Xterra Pro-X (новая итого 42К, но б/у дешевеет быстро, 2летняя <30K)
4Runner Trail Edition ( новый 49К, редок и почти не дешевеет :)
Ну и есстественно Jeep Wrangler, король бездорожья.
Но мнекаж, офроадные фарианты б/у - это большой кот в мешке, могут быть хорошо поджарены "энтузиастами" (или полевиками).
Среди них почти невозможно найти идеальный вариант - городской джип офисной девочки, купленный сдур и никогда не видевший грязи.
2. UPDATE
я 3й день паркуюсь на обочине на сухом месте далеко на въезде и потом иду пешком 250м.
5 мин позора, зато машина цела на месте
(вчера GMC HD наполовину оторвали бампер во время буксований-вытаскиваний).
К пересменке обязателно выхожу на улицу смотреть на грязевое шоу.
у китайца-напарника жуткий акцент и прекрасный пронзительно синий F-150 2011г в лизе.
-Какой двигатель?
-НЕ знаю
я не знал года и спросил
- сколько цилиндров? (в 2012 самый продаваемый F150 c турбо V6 Ecoboost )
-не знаю.
попросил открыть капот, 5л восьмерка.
странно, а где щуп проверять масло?
-не знаю.
смотрел сегодня утром на его многочисленные попытки заехать в грязевую ванну - он тоже чуть не оторвал выхл. трубу и повредил жгут проводов для трейлера.
(у таких водителей провода всегда болтаются сзади (или спереди от подогрева двиг))
С понедельника нужно парковаться в кювете грейдера-насыпи, в ванне грязи до порогов, которая к тому же к утру замерзает сантиметров на 3-5, а выезжать нужно из ванны вначале в горку перпендикулярно на грейдер и тут же налево на 90 град ,чтобы не съехать в противоположный кювет опять.)
Пока выезжаю, но на пределе, часто с раскачки.
Понял, зачем нужна блокировка заднего дифференциала (которая жестко соединяет левое и правое колеса, не давая одному из них со свистом пробуксовывать, а другому стоять, и которой у меня на пасфандере нет) - чтобы в таких ситуациях не обдавать фонтаном грязи сзади стоящие машины, строения и людей. Соседние траки вроде бы справляются лучше.
Резина у меня не оффроадная, конечно, это большой минус, но все же в 99.5% я в такое гэ не заезжаю. Вообще это редкий случай, когда моему мягкому СЮВи не хватает внедорожных качеств. Наверное, переход на Хтерру или 4Раннер должен это исправить.
Еще фича – выхлопная должна быть в сторону. Моя смотрит назад, и когда я вчера сдавал задом вниз в кювет-ванну, труба воткнулась в густую грязь, забилась, и через секунду раздался оглушительный выстрел - пробка вылетела. Хорошо, не оторвал ниче нафиг. Пока – еще 10 раз нужно будет вляпаться по уши и потом через 12 часов выехать. Боюсь повредить бамперы и резинки приводов-рулевого. Двигатель-трансмиссия закрыты квебекской защитой.
Причина этих грязевых ванн – неимоверно скупой company man (находка для нефтяной компании), который жадничает заказать пару грузовиков гравия. Наверное, целых $400 долларов сэкономил, урод. А 10 человек ежедневно рвут свои (или не свои) рабочие траки, потом наверное каждому второму тыща на ремонт потребуется. Хотя подозреваю, что все эти РАМы и Ф150 грязи не так боятся, как я.
Рисерч:
Блокировка заднего дифференциала есть у оффроадных вариантов Хтерры и 4Раннера
Недешев блин овёс, дороже базовых версий на 3.5К и 7К соответственно. .
Nissan Xterra Pro-X (новая итого 42К, но б/у дешевеет быстро, 2летняя <30K)
4Runner Trail Edition ( новый 49К, редок и почти не дешевеет :)
Ну и есстественно Jeep Wrangler, король бездорожья.
Но мнекаж, офроадные фарианты б/у - это большой кот в мешке, могут быть хорошо поджарены "энтузиастами" (или полевиками).
Среди них почти невозможно найти идеальный вариант - городской джип офисной девочки, купленный сдур и никогда не видевший грязи.
2. UPDATE
я 3й день паркуюсь на обочине на сухом месте далеко на въезде и потом иду пешком 250м.
5 мин позора, зато машина цела на месте
(вчера GMC HD наполовину оторвали бампер во время буксований-вытаскиваний).
К пересменке обязателно выхожу на улицу смотреть на грязевое шоу.
у китайца-напарника жуткий акцент и прекрасный пронзительно синий F-150 2011г в лизе.
-Какой двигатель?
-НЕ знаю
я не знал года и спросил
- сколько цилиндров? (в 2012 самый продаваемый F150 c турбо V6 Ecoboost )
-не знаю.
попросил открыть капот, 5л восьмерка.
странно, а где щуп проверять масло?
-не знаю.
смотрел сегодня утром на его многочисленные попытки заехать в грязевую ванну - он тоже чуть не оторвал выхл. трубу и повредил жгут проводов для трейлера.
(у таких водителей провода всегда болтаются сзади (или спереди от подогрева двиг))
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-04-22 12:21 pm (UTC)На горло песне наступаю.
Работаю на нексен лонг лейк, у них запрещено здесь фоткать.
МОжет когда пооботрусь наглости понаберусь.
Вчеар Сьерре Хеви Дюти капот почти оторвали - вытаскивали застявшую.
Я свою запарковал в 200м от лиза. Бурилы смеются, зато на сухом, не надо в эту свинячую грязевую ванну лезть
no subject
Date: 2012-04-22 12:26 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-22 12:30 pm (UTC)работаешь или дома так рано встаешь?
no subject
Date: 2012-04-22 12:36 pm (UTC)Работаю, недалеко от Ллойдминстера. Горизонталки для CNRL. Шустро так бурят, 5 дней на каждую скважину, а собственно горизинтальная нога - за 10-12 часов. Парюсь, чтоб поспевать за этими торопыгами.
У тебя поди SAGD?
no subject
Date: 2012-04-22 12:38 pm (UTC)2 геолога сменами, 1 мойщик образцов.
малина (тьфу в кубе) :)
no subject
Date: 2012-04-22 01:14 pm (UTC)