Утренний намаз в Форт МакМюррей /Аккумуляторное

[peterzulu]

Форт Макмюррей.

На короткий межвахтовый отдых я решил не ехать, а лететь. 900км зимней дороги в один конец - осознаваемый мною риск,  который я по возможности пытаюсь устранить из уравнения своей жизни. Плюс 2 дня езды превращаются в дополнительные 2 дня отдыха. Планировал поставить машину в аэропорту Форт Мака. Моему аккумулятору уже 4й год, и он может не выдержать недели почти еженощных -30° и -40°С. 

У меня был хороший план - подключить электроподогреватель двигателя к розетке на парковке, я знал, что они там есть, хоть и стоят дороже - $20 в день против $12 обычного, неэлектрофицированного места. Именно так я спасаюсь в полях во время длительных стоянок. Во время коротких (1-2 часа) двигатель не глушу, бензин бесплатный.

Приехал, запарковался во что-то, скорее напоминающее снежный капонир для танка, подключил подогрев двигателя к мёрзлой розетке. Перешел в аэропорт через подземный переход, светлый, чистый и теплый после пары стеклянных дерей. В переходе на растеленном на полу коврике лицом к стене молился мужик. Когда я начал оплачивать стоянку - выяснилось, что надпись "20$/day" на бетонной стене устарела, и парковка стоит $30 в день. Я взял тайм-аут и посчитал, что за 6 дней электроподогрев будет мне стоить лишних $108 - как раз цена нового аккумулятора и 0.75л какой-нибудь жидкости для протирки контаков после его установки. Выматерившись, я пошел переставлять машину на обычное место. В переходе молилось уже четверо лиц, правда, мне были видны только их задницы. Семь утра в занесённом снегом аэропорту провонявшего нефтепродуктами северного городка, на улице -44°С и еще темно, а тут уже вовсю идет утренний намаз. Скорее всего - таксисты, но если увижу их среди пассажиров моего рейса - не полечу, подумал я. Как можно убедительнее постараюсь инсценировать острый понос.
На место заехал задом, чтобы проще было прикуривать "если чё".

Калгари.
Сегодня купил прикуриватель.
Вернее, купил 2 и после мнений/сравнений  решил оставить второй, более дешевый ($28 против $69).
Из моего опыта устройство нужно примерно 1 раз в год, а срок жизни у них, судя по ревью, максимум 3 года. 
  


http://www.walmart.ca/Automotive/Auto-Batteries/Booster-Cable/750-Amp-Jump-Starter
http://www.walmart.ca/Automotive/Auto-Batteries/Booster-Cable/400-Amp-Jump-Starter

В мануале меня поразили 2  фразы:
-"Не допускайте замерзания устройства"
-"Не прикуривайте замерзший аккумулятор"

После чего у меня возникли 3 вопроса:
-"Серьёзно??"
(может быть, это суперпредосторожность из той же серии, что и требование на предыдущей странице одевать защитные очки и несгораемую одежду во время прикуривания).  
-"А нафига тогда ваши девайсы нужны?"
(прикуривать старье на автопомойках Аризоны?)
-"И можно ли эту хрень перевозить на самолете?"
(нужно звонить в авиакомпанию - батарея свинцово-кислотная, а клеммы могут закоротиться-заискриться.) 

Может, сдать их оба, а "если чё" - вызвать бесплатный AMA?

Comments

[hirosimez.livejournal.com]

Еще рекомендую в таких случаях клемму скидывать нах - если есть какие-то паразитные токи, то все легче дивайсу будет.

Если на паркинге есть хоть какая-то движуха ,а после прилета рейса ее не может не быть, то просто держать в авто длинные прикуривательные провода.
Девайсы, ИМХО, сдохнут именно от недоиспользования.

[peterzulu.livejournal.com]

с ИМХО согласен.
у меня на 3ю зиму сдох аккумулятор размером с обувную коробку от газонокосилки. первые 2 зимы хранил в гараже (околоноля), на третью занес в бейсмент - производитель постфактум сказал, что это и было существенным фактором. и мы стали еще зеленее - толкаем ту же газонокосилку вручную (и вножную).

А прикуривательные провода у меня есть.
в прошлый раз именно так и завелся: открыл капот, красиво развесил спереди черно-красные провода -и первый же проезжавший по ряду пикап трак дал мне прикурить.

[unikolay.livejournal.com]

Сумливаюсь я, что кислотосодержаший девайс пустят в самолёт. Разве что багажом.