Праворульные в Канаде

Иногда заглядываю на сайт ванкуверской конторы, торгующей 15-летними и старше машинами из Японии. Пробеги маленькие (до 100тыс км), цены умеренные (7-10тыс каксов). Интересно пооблизываться на то, чего у нас нет в принципе:Toyota Crown V8, 4WD Delica микроавтобус, Хонда Одиссей, который скорее Аккорд универсал, но красивее, и тп. Помечтать, "А что, если...". Однажды зашел к ним вживую на пару часов, очень интересны микроавтобусы Тоета и Ниссан, заметно больше, чем наши Сиенны, отличный вариант для летнего кэмпера.
Но я всегда понимал разницу между влажными мечты и суровой реальностью. Покупая такие машины, нужно сразу же отложить тысяч 10 на поддержку правого руля на ходу первый же год. В лотереи "а вдруг повезет" я уже не играю.
Вчера вот попалось: https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/calgary/toyota-aristo-2jzgte-rhd/1538910926
Читается как поэма Пушкина: "Скажи-ка дядя, ведь недаром? - Еще бы, блядь, совсем не даром!".
Обрисован набор проблем, который может встретиться покупателю 15-летнего ведра из Японии (цены грубые, если НЕ делать всё самому): текущие сальники-прокладки двигателя-коробки с ремонтом на 1-2-3 тысячи, подвеска там-сям $1000, аккумулятор и все жидкости (хотя это на любой б/у машине надо менять) $1000, DRL и тормоза ( $1000?), timing belt & water pump +++ ($1000). Итого 5-7К улетит легко. А потом обнаружится, что течет трансмиссионная жидкость, а еще 3-5тыс на перебор/замену коробки уже нет.
Поэтому я только смотрю, но руками не трогаю.
PS *** Удивило, что на сайте Велосити выбор невелик, а цены уже не те. Похоже, КОВИДо-вэлферы на рынок выплеснулись.