Chevrolet Traverse AWD (2012)
Feb. 25th, 2012 05:28 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
peterzuluРезюме – хорошая машина для тех, кому ужасно не хочется ездить на минивэне (или жителям снежных районов, которым нужен полный привод).
====
Брали в рент самый дешевый некомпактный вариант – "малый СЮВ" за $300 в неделю (окончательная цена после скидок, налогов и поборов).
Предварительно я изучил вопрос купонов-скидок (на форуме про hertz на redflagdeal.com) и методом тыка обнаружил, что самую большую скидку/низкую цену дало мое обычное членство в АМА. Скидки зависят от выбранного авто - одни коды дают лучшие цены на компакты, другие на СЮВ, за полчаса игры онлайн становится все ясно.
На месте оказалось, что компактные СЮВ кончились, и за те же деньги нам выдали огромный Шеви Траверс AWD.
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Traverse
Траверс понравился приятной связкой 3.6 литрового direct injection двигателя и 6 ступенчатой трансмиссии.
Двигатель работает мягко и тихо. На бумаге кажется слабоватым для такого монстра, в реале машина едет вполне уверенно. По цифрам не быстрее моего 3.5л VQ Пасфандера (8.5 сек 0-60mph), по ощущениям разгон гораздо комфортабельнее. Предположу, что это из-за более высокого крутящего момента на низких оборотах (=более пологой torque curve, присущей DI двигателям?). Конечно, 6-ст коробка позволяет двигателю работать в более спокойном диапазоне, раскручивать до воющих оборотов приходилось нечасто (при обгонах на хайвее).
Машина комфортабельна при спокойной езде на хайвее. Из-за огромности и нулевой видимости взад не очень удобна на парковках, хотя биб-бип-бип парктроника помогал.
Средний расход 50% город/50 хйв приятно удивил – 19mpg, или 12.3л на сотню (у меня легкая нога, то есть это скорее практический минимум). На хайвее 11л ровно. (данные машинного компа за 500км).
Тормоза с брейк ассистом (нелинейно сильное гидроусиление при неожиданном торможении) вначале испугали своей резкостью – я без малого встал как вкопанный при попытке слегка подтормозить в потоке машин, но потом мозг-нога быстро перестроились. Зато по прилету домой первые полчаса думал, что у меня пасфандыр первые 30% хода педали совсем не тормозит.
Суперогромный магажник. Чемоданы и коляску бросали не глядя, как в кузов грузовика, всё входило вдоль и поперек, и еще куча места оставалась.
====
Брали в рент самый дешевый некомпактный вариант – "малый СЮВ" за $300 в неделю (окончательная цена после скидок, налогов и поборов).
Предварительно я изучил вопрос купонов-скидок (на форуме про hertz на redflagdeal.com) и методом тыка обнаружил, что самую большую скидку/низкую цену дало мое обычное членство в АМА. Скидки зависят от выбранного авто - одни коды дают лучшие цены на компакты, другие на СЮВ, за полчаса игры онлайн становится все ясно.
На месте оказалось, что компактные СЮВ кончились, и за те же деньги нам выдали огромный Шеви Траверс AWD.
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Traverse
Траверс понравился приятной связкой 3.6 литрового direct injection двигателя и 6 ступенчатой трансмиссии.
Двигатель работает мягко и тихо. На бумаге кажется слабоватым для такого монстра, в реале машина едет вполне уверенно. По цифрам не быстрее моего 3.5л VQ Пасфандера (8.5 сек 0-60mph), по ощущениям разгон гораздо комфортабельнее. Предположу, что это из-за более высокого крутящего момента на низких оборотах (=более пологой torque curve, присущей DI двигателям?). Конечно, 6-ст коробка позволяет двигателю работать в более спокойном диапазоне, раскручивать до воющих оборотов приходилось нечасто (при обгонах на хайвее).
Машина комфортабельна при спокойной езде на хайвее. Из-за огромности и нулевой видимости взад не очень удобна на парковках, хотя биб-бип-бип парктроника помогал.
Средний расход 50% город/50 хйв приятно удивил – 19mpg, или 12.3л на сотню (у меня легкая нога, то есть это скорее практический минимум). На хайвее 11л ровно. (данные машинного компа за 500км).
Тормоза с брейк ассистом (нелинейно сильное гидроусиление при неожиданном торможении) вначале испугали своей резкостью – я без малого встал как вкопанный при попытке слегка подтормозить в потоке машин, но потом мозг-нога быстро перестроились. Зато по прилету домой первые полчаса думал, что у меня пасфандыр первые 30% хода педали совсем не тормозит.
Суперогромный магажник. Чемоданы и коляску бросали не глядя, как в кузов грузовика, всё входило вдоль и поперек, и еще куча места оставалась.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-03-23 04:10 am (UTC)no subject
Date: 2015-03-23 08:02 pm (UTC)Эксплорер мне не понравился в езде, Дуранго дороже. Остальное гораздо дороже.