![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
peterzuluСлушал обзор новой Volkswagen Jetta Hybrid
Типа совсем отличная машина, но вот тормоза только - половину нажатия почти ничего не происходит, а потом вдруг 100% торможение, что аж пассажиры летят на переднюю панель.
Подумал - как на такой машине ездить по снегу-льду, улетишь ведь сразу.
===
PS Гибриды стараются использовать торможение для регенерации - т.е. для зарядки аккумулятора. По обзорам, непрерывно и незаметно удалось совместить регенерацию с торможение колодками только Тоете, а у многих других гибридов примерно то же, что и Джетты - т.е. очень нелинейно и непредсказуемо. Я катался на Приусе - тормоза как тормоза, не хуже, чем у старенькой Короллы.
Типа совсем отличная машина, но вот тормоза только - половину нажатия почти ничего не происходит, а потом вдруг 100% торможение, что аж пассажиры летят на переднюю панель.
Подумал - как на такой машине ездить по снегу-льду, улетишь ведь сразу.
===
PS Гибриды стараются использовать торможение для регенерации - т.е. для зарядки аккумулятора. По обзорам, непрерывно и незаметно удалось совместить регенерацию с торможение колодками только Тоете, а у многих других гибридов примерно то же, что и Джетты - т.е. очень нелинейно и непредсказуемо. Я катался на Приусе - тормоза как тормоза, не хуже, чем у старенькой Короллы.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-02-05 02:59 am (UTC)ПыСЫ. По-прежнему не усматриваю однозначно равноценной замены своей спарке "саап-пилорама". Продолжаю наблюдение.
no subject
Date: 2013-02-05 03:43 am (UTC)но наш 1км над уровнем моря делает его медленным, а за центральное расположение панели я готов пытать дизайнера как в тарасбульбе
расскажи насколько увеличивает страховку 2й автомобиль
может и я как-нибудь заведу себе F350 для работы и что-нибудь типа Миаты для езды между вахтами
no subject
Date: 2013-02-05 03:56 am (UTC)Сейчас это примерно по 46-50 КАД/мес за каждую дрыну. Которая recreational (saab) - та подешевле. Которая для езды на и по работе - на несколько талеров подороже. Так как рыночная стоимость и той, и другой невелика (7-8 за саап и 11-13 за Раму), платить автокаско смысла не вижу.
Ф350, равно как и 3500 у ГМ и Доджа - не вижу смысла, если с собой 10-тонный прицеп не планируешь постоянно таскать.
Для твоих целей, думаю - 1500 оптимально. Захочется странного - всегда можно на дюйм-два лифтануть.
А что именно (марка, год) - это уже надо от бюджета плясать.
Можем пересечься - покатаешься и покажу, на что внимание обратить при выборе.
А Миата - мне каэтца, для нашего трафика она слишком некомфортно низка. + часть траков тебя вообще видеть не будет. :-) Если хошь именно кабрик, то Мустанги покури. Дешево, практично.
Как "домашнюю" я бы ТСХ посоветовал с МКПП. Надежная, экономичная, практичная не в ущерб фану - и совершенно надежная.
no subject
Date: 2013-02-05 04:41 am (UTC)если и соблазнюсь - то разве что на комфортную езду РАМы, которую как-то отметила одна владелица разных траков, геологиня 60+ лет
ПС фотка как пентастар сидит в РАМе
no subject
Date: 2013-02-05 04:53 am (UTC)Только хардкор, только Хеми. 3,6 и гранд черокеза едва тащит, только-только чтобы не уснуть.
Насчет плавно едущего Рама... Учитывая, что у тебя езда по буеракам имеет место быть, то как-то мне сомнительно, как поведет себя эта пружинная подвеска с сайлентами и рычагами...