Мой пока самый лучший авто DIY (самоделкин)

[peterzulu]

На продаже новых машин мы почти ничего не зарабатываем. Дилершип делает деньги на сервисе и ремонтах.  /Продавец на автодилершипе/

Итого примерная экономия в результате моего DIY - $1500.По порядку.
Несколько недель назад на фольксвагоне пропала АБС, а взамен появилась веселая иллюминация: замигали значки (ABS) и (BRAKES), сопровожаемые одноразовым "ПИ-ПИ-Пи" после каждого завода двигателя. Механическая часть и гидравлика (то есть сами тормоза) работали отлично - но без срабатывания АБС  на сколькой дороге (характерного та-та-та в тормозящую ногу).

Быстро нашелся соответствующий топик, уходящий в 2003 год, когда у владельцев пятого поколения пассатов начали массово помирать блоки АБС после истечения 3летней гарантия. Куча слезных историй типа как дилеры меняли всю систему - $1500 за узел, плюс несколько сотен за работу. Максимум, что удавалось гневным владельцам в начале века - выбить с VW USA 50% скидку. Ясно, что мне, владельцу 12летнего Пассата, даже 1% скидка не светила. Плохо дело, думал я, читая многостраничную подборку историй типа этой:

"Late to the party, but got the same problem.
1999 passat with 78,000 miles. seems to be at least one big repair every year.
just spent $700 on something unrelated, decided that I will sell it, or trade it in and get something else that didn't cost me as much as a kid every year,
and within 2 hours of picking it up at the shop the ABS and brake light started going off.
now i am stuck with it because there is no way i will get a good price with those lights.
guess i am going to have to run it into the ground, or donate it for a tax write-off.
there is no way i am sinking another $1500 into this car."

Через несколько лет (примерно на 12й странице топика) прорисовался свет в конце тоннеля и тональность отзывов сменилась на восторженную - со ссылкой на Модульмастер. 
Классическая история американского предпринимательства:
АБС в конце концов отказала у [безработного] электрического инженера-самоучки, местный дилер предложил ему в своем стиле ремонт за $1200. Мужик немного подумал, разобрал электронный блок АБС,  отремонтировал копеечную неисправность - и основал компанию по ремонту этих блоков за 1/10-1/5 от дилерской цены. Похоже, с тех пор у него полно работы и он не бедствует.

Дальше все было просто: следуя подробной инструкции, я открутил модуль АБС (на фотке он лежит на крыле, а для его съема пришлось снять колесо, подкрылок, бачок омывателя), отправил его в Москву 2006 South Main
Moscow, ID (на машине можно было ездить с прежней иллюминацией), через 10 дней получил отремонтированную деталь и установил всё на место. АБС заработала, цветомузыка пропала. На восстановленный блок Модульмастер дал 5 (!) лет гарантии.
Итого потратил $199: ремонт $160, почта $37, и на $2 залил пол гаража жидкостью из неожиданно выпавшего бачка омывателя.

Кстати, это третья электронная коробочка с надписью BOSCH,  отказавшая в машине. Две предыдущие были такими же золотыми - принесли убытков на 2тыс в сумме.  Не так давно VW озвучил свои  амбициозные планы  стать мировым лидером по производству автомобилей к 2018г, обогнав Тойоту и GM и попутно утроив (!) автопродажи в США, примерно с 250тыс до 750тыс  машин в год.  Пожелаю им огромной удачи в спину! Я же, несмотря на моё восхищение дойче инжинирингом и симпатии к немецкому пролетариату,  на ближайшее лет 20 воздержусь от покупки их продуктов. К БОШу это не относится - их изделия я не только не куплю, но не возьму даже в подарок, даже с доплатой наличкой. Надо же было так подло заминировать отличную машину.   

Comments

[hirosimez.livejournal.com]

Гигант! :)

Что лишь подтверждает тезис о том, что пальценвагены лучше обходить стороной. Да и пролетариат там скорее всего по большей части турецкий. А откуда Бош аутсорсит компоненты для своих побрякушек даже думать не хочется. Ну и современный инжиниринк без запаса прочности/ресурса доставляет, да.

Не, швабавто - только до 95-го года.

[peterzulu.livejournal.com]

вроооде бы качество ВВ последних лет улучшилось, но все равно их рынок сбыта - третьи страны с дешевым ремонтом, а в сша/канаде по миру пойти можно.

судя по отзывам на http://www.modulemaster.com/en/about/testimonials.php
болеют АБСки не только у немцев. (посты от владельцев Ауди, шевроле S10, VW, Suburban, Додж РАм 1500 итп). Похоже, з.ч. из 2-3 глобальных корзин идут

[hirosimez.livejournal.com]

вроооде бы качество ВВ последних лет улучшилось
Откуда новость? Слышу/вижу постоянно лишь обратное.

Глобальных корзин конечное кол-во, да. Но тут еще можно и нужно винить общие принципы и проектирования, и аутсорсинга.
Кстати, свою Раму когда рисёрчил, то про АБС не попадалась инфа ни разу. Думаю, что тут годозависимо все.

[peterzulu.livejournal.com]

==Откуда новость?
\\косвенное суммарноотложенное впечатление по материалам эдмундсов и прочих консюмеррепортов.