peterzulu: (Default)
В разное время были взяты в рент:Мои впечатления по каждой машине описаны детально по ссылкам,  если вкратце - см. ниже.
Read more... )
peterzulu: (Default)
Коротко: В лучшей половине пробованных мною машин. Я почти забыл, как приятно ездить на маленькой машине, даже такой нехитрой, как Королла. По городу ничего больше и не нужно - легкая, быстрая, небольшая. И очень экономична, мой средний расход бензина составил 6л/100км, с таким расходом Приус не нужен. Главный минус - сильный шум на скорости  на хайвее (>100км/ч).

PDK78325_LsVgs.JPG
Read more... )
peterzulu: (Default)
Перед поездкой в Аризону я рентанул через costcotravel.com полноразмерное авто. Заказал за 3 недели. За 3 дня до вылета проверил - и оказалось, что цена за то же самое на $100  меньше. Переделал, получилось - экономия в сотку на ровном месте. А при выдаче авто ждал приятный сюрприз - работник Аламо показал на ряд из 20 машин и сказал "выбирай любую, ключи внутри". Выбор был примерно такой: VW Passat, Toyota Camry, Nissan Altima, Hyundai Sonata, Dodge Charger, Chevrolet Camaro, Chevrolet Malibu и старая Chevrolet Impala. Как бывшие владельцы B5 Passat 1999г мы тут же схватили Пассат.  Комплектация - аналог канадского среднего трима. (Кожзаменитель на сиденьях-руле, электрические сидения с подогревом, без люка)

Впечатления - исключительно приятные.
Резюме - безоговорочный лидер в моем шорт-листе* по всем категориям. Если бы мне был нужен  полноразмерный седан - кандидат №1.


Подробнее дальше... )
peterzulu: (Default)
В прокате мне предложили на выбор (все 2014г) Hyundai Sonata, Chrysler 300 и Nissan Altima с пробегом в 3тыс миль, которую я и взял.
В США эта машина плотно идет на 2-м месте по числу продаж среди легковых автомобилей, совсем немного уступая много-много летнему лидеру - Toyota Camry.

10 суток рента в Palm Springs обошлись в 330 USD, включая 60 долл за детское сиденье. Суммарно-средний расход бензина за 10 дней составил 8л/100.


Read more... )
peterzulu: (Default)

Получил хороший урок про мелкие буквы в контракте.

Для каникул в Калифорнии рентанул машину у Budget через Costcotravel по классной цене, итого за 270долл за среднеседан (Ford Fusion) на 10 дней.
Детское сиденье было выбрано - бесплатная опция, но отчего-то не проявилось в финальной распечатке.
По прилету в Palm Springs агент почти выдал мне машину, но детского кресла у них не оказалось - типа было бы - дали, но они физически кончились. 
После препирательств я понял, что моя позиция проигрышная  - т.к. в моих бумагах никакого упоминания о детском сиденье не было.
Ехать без кресла нельзя, на улице уже почти ночь и все порядком устали. 
Пришлось передвинуться вдоль длинной стойки с десятком прокатных контор  и рентовать машину с креслом в Hertz. Там кресло было, но уже безо всяких скидок, и заплатил я за это уже $500д+$75 за примитивное детское сиденье.

Машина Mazda 6 2012 в рентоверсии была ушатана за свои младенческие 20тыс миль пробега. Подвеска  как после 100тыс по СНГ  (временами что-то  бамкало и та-та-такало, а передние колеса порой свистели по асфальту как у Майкла Шумахера даже на скорости 10км/ч). 4цил движок и 5ступ автотрансмиссия отличные, машина кажется очень легкой в разгоне, движении и управлении, понравились личнозамеренные среднеарифметические 9.3 л/100км= 25.1 mpg.  Шумо- и виброизоляция салона  с натяжкой удовлетворительные, рентованный недавно американский дальний родственник Ford Fusion 2012 был гораздо комфортабельнее.
Мелочи:
Мелкие красные буквоцифры на приборной панели сливаются, раздражают взгляд и ум - имхо, красной должна быть только  аварийная индикация типа "пожар в двигателе". Отсутствие кнопки открывания багажника на крышке багажника мне попадалось на разных машинах и, похоже, считается не идиотским дизайнерским глюком, за который нужно бить мордой об багажник, а обязательной дорогостоящей фичей. Чтобы открыть багажник - нужно либо лезть в салон за кнопкой, либо искать кнопку на 5кнопочном брелке - даже на 10й день нужно было его вертеть и искать, какую кнопку тыкать, после чего откроется замок и крышка приподымется на 5см.  

 

peterzulu: (Default)
НА заснеженной дороге калгари увидел новый Форд Фьюжн, автомобиль Джеймс Бонда для простого Джо. Ниче смотрится. Но и стоить тоже будет неплохо, пока свежий - не дешевле конкурентов (Алтима-Аккорд-Камри и тп).



Но мне так понравился предыдущий Фьюжн, что мы рентовали в Аризоне! Был бы я на рынке за среднеразмерным семейным седаном - вписал бы его в шортлист из 3х машин. И на остатки новых сейчас должны быть хорошие скидки, а уж б/ушные форды вобще падают в цене как кирпич в воду.

Углы и корявости дизайна первых лет (жилетт-фьюжн передок, странные передние и задние фары) сгладились, и сейчас, к концу жизни, машина смотрится взрослой и красивой. (Как кто-то сказал, "надо же было так Мазду 6 испортить, что выправление заняло 5 лет").

---

2.5литровый 4цил движок отлично сидит в этой машине, работает тихо, на пару с 6-скоростным автоматом разгоняет почти без напряжения и надежно. Хайвей в красные горы из предыдущего поста проходил на высотах в 1000+ м – машина ехала отлично и обгоны были беспроблемными. Руль хоть и легкий, но все же информативный, гораздо лучше новых электроусиленных и  пустых во всем диапазоне (нам такие попались на Тоете Вензе и Лексусе ЕС 350). Тормозила даже слишком хорошо - электронный panic brake assist настроен очень уж агрессивно. Ну да ладно, в Аризоне снега и льда нет.

Эргономика – все отлично, кроме управления климатом ,что расположено в самом низу средней панели и спрятано за селектором передач, вслепую найти рукой нужное невозможно, надо отводить взгляд от дороги секунд на 5. Думаю, это в угоду ФордТачу (тачскриновое управление климатом-аудио-телефоном и прочее от форда, рассчитанное на пальцесмартфоновое поколение) изуродовали всё даже в нормальных версиях без ФордТача. А синяя подсветка мне в душу не запала – а буквально запрыгнула, люблю!



Материал сидений базовой рентоверсии выношу за скобки, но даже они удовольствия от машины не испортили.  Как сказала Марина, бравшая несколько раз машину прокатиться по магазинам – едет почти как [13летний] Пассат. (Интересно, что после присвоения Фьюжну звания автомобиля года 2009 мотортрендом я тогда же на нем покатался и подумал то же самое - у 10летнего тогда пассата и работа подвески, и тем более рулевого были заметно лучше). Для форда это вполне даже комплимент.

ПС Рент стоил 280 долл за полных 7 дней. Машина 2012г, 17тыс миль на одометре. С моей очень легкой ноги расход на хайвее был 7.2л, по городу – 10.2л.  (и это один в один как у пассата). 

ППС Чтобы 2 раза не вставать.
НА автошоу в Финиксе был поражен новейшим аккордовским direct injected двигателем системы EarthDreams (что они курят для изобретения таких названий двигателей? У мазды SkyActiv - НебесноАктив, у этих Земные Мечты) . Выглядит как что-то из 80х - куча места под капотом, к каждому узлу есть доступ , что хочешь можно поменять за полчаса, хоть АБС, хоть генератор. У красавицы Мураны там внизу под капотом недоступно все, кроме декоративной крышки, масло проверить фиг подлезешь, щуп сидит в глубокой и узкой щели сидит, оцарапаешься и обожжешься одноврменно, а чтобы вставить его в зад - вообще фонарик нужен, нужную дырку не видно даже днем на улице. Вот тебе и "тот самый VQ35" (что и у меня на Пасфандере), тот, да не тот!

peterzulu: (Default)
В феврале нам так понравилось в Palm Springs, California, что через месяц мы опять поехали туда отдыхать на мартовские каникулы. Если не играть ежедневно в гольф, в плане активного отдыха там делать аболютно нечего, но именно такой вид отдыха нас и привлекает – с 19месячным Даней на руках активности у нас и так уже выше крыши.

Но всё же на День Геолога (в этом году он замечательно совпал с Днем Дурака) удалось выбраться в заповедник Joshua Tree National Park. Я долгое время знал Joshua Tree только как унылый концерт группы U2, который одно время нас заставлял слушать Сёма во время пьянок, а сейчас вот узнал происхождение названия.

В отличие от геологии Альберты, где «вначале было море, а потом пришел ледник», в Калифорнии вначале были древнейшие (1500++ млн лет) докембрийские гнейсы - полосатая черно-белая метаморфическая порода. Примерно 100 млн лет назад в результате наезда Тихоокеанской плиты на Сев. Американскую (вернее, подъезда, или субдукции – ТО плита поднырнула под СА) на границе плит через эти гнейсы начало подыматься огромное расплавленное магматическое гранитное тело - Калифорнийский Батолит. Более легкий гранит всплыл примерно до глубины 15-20км, где и остыл гранитным пузырем размером на треть штата с массой боковых даек-ответвлений и более поздних базальтовых интрузий. Благодаря медленности остывания образовались крупные (0.5см) кристаллы составляющих гранит минералов - кварца, розового полевого шпата, черного биотита и тп. Эти кристаллы сегодня составляют также материал парковых дорожек.
А потом обычная эрозия (30 вертикальных сантиметров за 1 тысячу лет=250 метров за 1 миллион лет=20км за 75млн лет) съела эти 15-20км гнейсов и добрую верхушку магматических внедрений, и мгновенный снимок-разрез  ситуации сегодня - это каменная сказка, в которую я влюбился с первого взгляда.







Миллион фоток под катом )
peterzulu: (Default)
Резюме – хорошая  машина для тех, кому ужасно не хочется ездить на минивэне (или жителям снежных районов, которым нужен полный привод).
====

Брали в рент самый дешевый некомпактный вариант – "малый СЮВ" за $300 в неделю (окончательная цена после скидок, налогов и поборов).
Предварительно я изучил вопрос купонов-скидок (на форуме про hertz на redflagdeal.com) и методом тыка обнаружил, что самую большую скидку/низкую цену дало мое обычное членство в АМА. Скидки зависят от выбранного авто - одни коды дают лучшие цены на компакты, другие на СЮВ, за полчаса игры онлайн становится все ясно.
На месте оказалось, что компактные СЮВ кончились, и за те же деньги нам выдали огромный Шеви Траверс AWD.
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Traverse




Траверс понравился приятной связкой 3.6 литрового direct injection двигателя и 6 ступенчатой трансмиссии.
Двигатель работает мягко и тихо. На бумаге кажется слабоватым для такого монстра, в реале машина едет вполне уверенно. По цифрам не быстрее моего 3.5л VQ Пасфандера (8.5 сек 0-60mph), по ощущениям разгон гораздо комфортабельнее. Предположу, что это из-за более высокого крутящего момента на низких оборотах (=более пологой torque curve, присущей DI двигателям?). Конечно, 6-ст коробка позволяет двигателю работать в более спокойном диапазоне, раскручивать до воющих оборотов приходилось нечасто (при обгонах на хайвее).



Машина комфортабельна при спокойной езде на хайвее. Из-за огромности и нулевой видимости  взад не очень удобна на парковках, хотя биб-бип-бип парктроника помогал.
Средний расход 50% город/50 хйв приятно удивил – 19mpg, или 12.3л на сотню (у меня легкая нога, то есть это скорее практический минимум). На хайвее 11л ровно. (данные машинного компа за 500км).



Тормоза с брейк ассистом (нелинейно сильное гидроусиление при неожиданном торможении) вначале испугали своей резкостью – я без малого встал как вкопанный при попытке слегка подтормозить в потоке машин, но потом мозг-нога быстро перестроились. Зато по прилету домой первые полчаса думал, что у меня пасфандыр первые 30% хода педали совсем не тормозит.

Суперогромный магажник. Чемоданы и коляску бросали не глядя, как в кузов грузовика, всё  входило вдоль и поперек, и еще куча места оставалась.

Profile

peterzulu: (Default)
peterzulu

April 2017

S M T W T F S
       1
234 56 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 06:33 am
Powered by Dreamwidth Studios